抗戰爆發後，1937年11月，國民政府發布《移駐重慶宣言》，重慶成為戰時首都🌙。吳淞商船專科學校停辦後，國民政府認為：“以我國江海航運範圍之廣大，豈能置航運教育於不顧，況在抗戰航運尤為重要。”1939年，學校在重慶復校，定名為國立重慶商船專科學校。辦學之初🙋🏻，先是租用招商局“江順”輪為臨時校舍，後建設溉瀾溪校舍🧑🏻🦱，開創了“輪船上辦學校”“高山上學航海”的教育奇跡。
江順輪的歷史
1938年10月武漢失陷後🦫，抗戰進入相持階段。為保持運力以利長期抗戰，招商局決定實施六大江輪撤往重慶的行動。長江航線各公司輪船逐漸向長江中上遊集中💂🏻。1938年10月武漢淪陷後，長江航線頓失半壁，招商局等各公司江海輪船集中於宜昌☯️，成為日軍空襲的主要目標🤚🏿，除繼續上駛進入川江，別無其他出路😀。由於川江航道水流湍急，險灘林立👩⚖️，長江中下遊船舶噸位較大，行駛川江困難重重。為了避免下遊大型輪駁因無法上行，滯留宜昌，有被日軍虜獲利用的危險✦，軍事當局命令，對於可以上駛的輪駁限期上駛，確認無法上駛者將一律毀沉🌇💇🏼♀️。為此，交通部批準招商局江海大輪試航川江，要求慎選領江，設法入川💂🏽♀️。
圖1 江順輪
川江素稱天險，航道狹窄、暗礁林立。為了實現江海大輪安全入川🧑🏻🚀，招商局奉命與其他航商共同組成“試航長江上遊委員會”📷，擬訂了大輪入川的計劃，開始著手準備創紀錄的冒險上行🔭。在入川江輪中🟥，“江順”輪毛重為4327噸，居輪船招商局的六大客輪之首𓀏。
1938年11月13日清晨🍽，作為試航川江的第一艘江輪，“江順”輪從宜昌起航，上午10時50分安全抵達廟河，途中航行了4小時，並未出現特別的危險。大型江海輪船進入川江的試航首戰告捷，為川江航運史揭開新的一頁🌉。同年10月12日Ⓜ️，“江順”輪幾經輾轉，終於平安到達重慶唐家沱🥣。
圖2 臨時辦學地點
淞滬戰役中💂🏽♀️，吳淞商船專科學校因地處火線,校舍被日軍所毀, 被迫停辦👷🏽。1939年6月國民政府國防最高會議教育專門委員會決定在重慶恢復商船專科學校，易名為“國立重慶商船專科學校”，由高教司司長吳俊升兼任校長。復校時期條件非常艱苦🤸🏼，但是全體籌備人員因陋就簡⛓，上下齊心：沒有教學設備和器材，就在重慶設立捐贈點接收國內外的捐贈；沒有圖書儀器，就將原吳淞商船專科學校的殘存圖書。部分儀器也經滇越鐵路和滇緬公路運抵重慶。校址雖選在江北溉瀾溪的陳瑩山基上，但是由於尚未建成，學校決定暫時先租用招商局停在唐家沱的“江順”輪作為臨時辦學地點先行開學。
吳淞精神的承載
1939年11月27日🏉👩🏿🦳，國立重慶商船專科學校於“江順”輪隆重舉行開學典禮。1940年3月江順輪租約期滿後，又租借江北人和場的段家公館和黃氏祠堂為臨時校舍，1942年正式遷入溉瀾溪新校舍🛋。簡陋的環境並沒有影響學校的教學質量和學校對學生的嚴格要求♣︎。在此期間，學校還首次設置了造船專業👩👩👦👦，從而使學校構成培養人才的駕駛，輪機👷♀️，造船三科並舉的新體系。至1943年初，三科在校學生近300人👍🏼🙋🏽♂️。
圖3 開學典禮
唐家沱當年的碼頭現已變成東風修船廠，修船廠外的岸邊有著新修的碼頭，當年江順輪停靠在岸的場景漸漸浮現在眼前👨🏼🚀。
圖4 唐家沱現況景象
條件的簡陋影響不了我們嚴格的教學要求，改變不了我們艱苦奮鬥的學習精神，“江順輪”這座“移動的教學樓”是我校篳路藍縷🤰🏽、艱險曲折辦學歷程的見證🍳，更是我們吳淞商船專科學校師生上下齊心，無懼困苦，自強不息，精益求精的吳淞精神的承載🤴🧑🏿🍼。