2019年值中華人民共和國成立70周年💳，也是中國高等航海教育暨沐鸣2娱乐建校110周年🍕。1909年，為維護海權👩🏽💼，挽救航權🧑🏽🚒，上海高等實業學堂設立船政科🍺，開創了中國高等航海教育的先河。百年辦學史，在為國家航運🧑🏻、物流、海洋事業作出重要貢獻的同時，亦見證了中國海權從弱到強、由衰到興👊🏼、由屈辱到光榮的崛起史☪️。
辦學源起：危機從海上而來
中國是一個典型的陸海復合型國家🤸🏽♀️，有著悠久的海洋開發利用歷史。在古代，海洋發揮著“興海鹽之利，行舟楫之便”等的重要作用♠️。《周易·系辭》指出：“伏羲氏刳木為舟🤹🏻♀️🏄🏿，剡木為楫👩🏼🔧。”秦漢時期開始，中國便開始發展海上貿易。到唐宋時期，海上絲綢之路達到了頂峰，通過海上貿易通道，中國源源不斷地把絲綢、香料🐪、瓷器運往世界各地。1405至1433年，鄭和七下西洋，率領二百多艘船👼🏼，帶領2萬多人的隊伍📫，最遠到達非洲東海岸，更是顯示了中國強大的海上實力。近一百年後👩🎤，十五世紀末🤚🏼，西歐國家一些航海家，才帶領兩三艘小船，不到百人的隊伍🤣，開啟了大航海時代。繼之而來的是瘋狂掠奪和殖民的資本主義原始積累時代📸。
1840年，英國用堅船利炮轟開了中國的國門。1842年，《南京條約》簽訂，強迫中國開放廣州、廈門、福州🧑🏼、寧波、上海為通商口岸🧼。中國對外貿易的窗口由過去廣州一地的“一口通商”☕️，擴展為“五口通商”。上海位於長江入海口，處於中國南北海岸線的中間位置，背靠富庶的江浙腹地，具有不可比擬的地緣優勢。早在1858年🦆，馬克思就在同恩格斯的通信中敏銳地註意到🦸🏿🔋，“五口通商和占領香港僅僅產生了一個結果👨🦯：貿易從廣州轉移到上海”。
五口通商後🖖🏿，依靠區位優勢和便利的水陸交通優勢，原來通過廣州出口的絲綢🛢、茶葉等商品，現在都轉移到了從上海出口🧑🏼🎄，很快上海便超越廣州成為中國最大的港口城市。隨著上海成為對外貿易中心、航運中心，亟需大量的航海人才，創建高等航海教育的歷史使命便自然而然地落在了上海這座城市身上🎞🐨。
1889年的上海外灘
吳淞商船：因挽救航權而“生”
1860年，為挽救民族命運，中國開始了洋務運動🤹🏿♂️，提出了“師夷長技以製夷”的口號𓀖。隨著上海經濟發展和對外交流窗口作用的凸顯💃🏼，1865年，洋務派在上海創辦江南製造局✋🏸，開設造船廠。1872年，李鴻章委托盛宣懷在上海開辦輪船招商局，這是中國人自己創辦的第一家新式航運企業🙆🏽♂️。往來上海的輪船越來越多，但高級船員、引航員都是外國人，這種現象越來越引起有識之士的高度關註🤽🏽♂️。1903年，張謇在參加日本勸業博覽會期間詳細考察了日本的航海發展狀況📈，提出：“維護領海主權，要先造就航政人才🖕🏻，大則可以建設海軍，小則可以駕駛商船。”1902年，梁啟超在日本橫濱創辦《新民叢報》，橫濱是明治維新後發展起來的著名的港口城市，橫濱的航運業給了他很大的震撼。1904年，梁啟超在《新民叢報》發文喟然嘆道：“哥倫布以後🧑🏻🦽➡️，有無量數之哥倫布👩🏿🎤，維哥達嘉馬以後，有無量數之維哥達嘉馬。而我則鄭和以後，竟無第二之鄭和。”
在“自強首在儲才，儲才必先興學”思想的指導下，1896年👩❤️👨，盛宣懷在上海創辦南洋公學🥘💆🏿♂️。1903年，晚清政府成立商部。1905年，學校改名為商部上海高等實業學堂🌜。1906年，頒布的《商部上海高等學業學堂章程》中計劃學堂開設四科🕵🏻♂️，其中就有航海科和輪機科🤾♀️：“本科分科四科🛀🏼，一商業科🏩、二航海科、三輪機科、四電機科。”同年，清政府改商部為農工商部📧，並增設郵傳部主管全國鐵路、輪船、郵政🤽🏽♀️🧑🏿🦲、電力四項工作🧔🏻🕵🏼。
1907年春，上海高等實業學堂劃歸郵傳部管理，並更名為郵傳部上海高等實業學堂。同年秋，唐文治任學堂監督🧗🏻♂️。1909年，為發展遠洋航運🏄🏻♂️🏌🏼，需要大量航海技術人才，郵傳部準備把上海高等實業學堂改製為商船學堂🙆🏻♀️，並把學校的鐵路、電機專業轉入唐山路礦學堂，這遭到了師生們的聯合抵製。但唐文治深知創建航海專業對國家和民族的重要意義🙋🏻♂️，他認為當時“航權旁落，亟需廣植人才🤽🏿，以圖挽救”。最後🐋，他采取了折中的辦法，在保留鐵路🥟、電機兩科的前提下，增設船政科。待條件成熟時，再成立單獨的商船學堂。1909年7月，船政科成立📹，中國高等航海教育正式啟航♥︎。
但是🌠，成立獨立的商船學堂的工作一直在推動之中🔨，1911年👉🏻🚌，盛宣懷奏宣統皇帝籌辦商船學校折🦽，他提出🧖🏽🧑🏻🦼➡️：“商務振興♜，必借航業8️⃣，航業發達🧜🏼♂️，端賴人才！”同年，郵傳部在上海徐家匯租用民房創建“高等商船學堂”，原船政科劃歸商船學堂👵🏽，由上海高等實業學堂管理🧑🏼🍳♌️，唐文治兼任學堂監督，中國近代史上第一個高等航海學府正式誕生🕤🧵。為了提高辦學質量，需要有獨立的教學、實習場地。當時♏️，有兩種選擇，一處位於上海吳淞口🍓，為近代實業家張謇所捐贈，“翰林院修撰張謇🧏🏽♀️，願將上海吳淞口漁業公司地基並所領官款六萬元呈送臣部👳🏽♀️🧚🏻，辦理商船學校”。另一處位於浙江寧波。經過慎重考慮，最終選擇了吳淞口。當年8月🏋🏿🐛，商船學校校舍竣工👱🏻♀️。因辛亥革命爆發，學生仍在舊址上課🤰🏼，直到1912年9月，才遷入新址。
國立吳淞商船專科學校校門
唐文治：“商船所至，海權所至”
1911年招生時👩🏿🚀🧏🏻，有3000多人報名，學校進行了認真選拔，並把原船政科船政二班、三班29名學生轉入該校🧁。唐文治在招募第一屆航海學生時提出“商船所至，海權所至”，他慷慨激昂地指出：“同時諸生亦應記得🌑，商船駕到國外，其實是國家的勢力所達之處……國家一旦有事，諸生即是海軍……願諸生學成致用，不負朝廷厚望。勉之🚴🏻♂️，勉之。”
辛亥革命爆發後，清政府被推翻，唐文治辭去監督一職👨👩👧👧。1912年3月🦍，中華民國交通部任命原清末籌備海軍大臣、海軍提督薩鎮冰為吳淞商船學校校長🧑🏼🍼。薩鎮冰曾在馬尾船政學堂學習，1877至1880年，被派往英國皇家海軍學院學習。任校長後，他號召學生努力學習👩🏼🦲💆🏼♀️，為國爭光，他勉勵學生“若無後悔需勤學🙍🏽♀️♕，各有前因莫羨人”。他除了要求學生要好好學習專業知識外，還重視對學生實踐能力的培養，借用海軍部的保民軍艦作為實習船🙊，並委任英籍教員伍肯為船長，帶領學生上船實習。
1912年9月，學校易名為交通部吳淞商船學校，1914年更名為交通部吳淞商船專門學校。1915年，因學生就業和經費拮據等原因學校停辦🤽🏽♀️。從1911年成立高等商船學堂到1915年吳淞商船學校停辦，共招收六屆學生👩🍳，學生實行嚴格的考核製度🧑🏿🔧，畢業72人，培養出了周均時、金月石𓀚、楊誌雄等傑出航運人才。
唐文治
王伯群親題校訓：“忠信篤敬”
1917年到1919年間，孫中山寫作《建國方略》👨🌾，構想了中國的宏偉藍圖，提出在中國北部、中部、南部沿海各建一個世界水平的大海港😒。為落實孫中山的遺願，1927年南京政府宣布設立上海特別市，並著手製定“大上海建設計劃”🍚，其中第二項內容就是加強港口鐵路建設。隨著局勢相對穩定，發展航運🎳，恢復吳淞商船學校的工作又提上了議程日程。1928年，招商局總辦趙鐵橋提交的“恢復吳淞商船專門學校”的提案在全國交通會議上獲得通過🤔。在時任交通部長王伯群的幫助下🐶，由吳淞商船校友🗳🛻、時任交通部航政司船務科長楊誌雄負責籌辦，收回吳淞校舍，學校於1929年9月1日正式復校，定名為“交通部吳淞商船學校”。10月8日🦹，學校正式開學🗝，王伯群親自出任復校後的首任校長，並為學校題寫了“忠信篤敬”的校訓👆🏼，懸掛於學校禮堂入口處。
“忠信篤敬”源於《論語·衛靈公》，“言忠信”“行篤敬”是一個人立身處世的內在要求🤠，也蘊涵了吳淞商船的精神追求和辦學理念🏊🏿，目的在於從“言”和“行”兩個方面，“寄學生以品學兼優的希望🎊，以求世界影響”。這也與今天社會主義核心價值觀的“誠信”“敬業”遙相契合🫐🥔。
1933年，學校更名為交通部吳淞商船專科學校。1937年，“八一三”事變爆發👃，上海淪陷🈯️，校舍被毀🫰🏼。不久之後，學校再次被迫停辦。1929年復校至1937年停辦，共招收駕駛、輪機兩科學生150人🧑🏻✈️。既培養了民族航運人才，也培養出了一批抗日民族英雄👈🏻，如學校學生傅嘯宇、梁添成👩🏿🦳、雷天眷等加入空軍👩🏿⚖️，在抗日戰爭中為國捐軀。
1937年11月，國民政府發布《移駐重慶宣言》，重慶成為戰時首都🧎♀️。吳淞商船專科學校停辦後，國民政府認為：“以我國江海航運範圍之廣大🦿🧮，豈能置航運教育於不顧，況在抗戰航運尤為重要。”基於高等航運教育的重要意義☞🤹🏻，1939年，學校在重慶復校，定名為國立重慶商船專科學校🪟，並增設造船科，以“研究設計抵抗敵艦方法”★。辦學之初🖲，先是租用招商局“江順”輪為臨時校舍🍄，後建設溉瀾溪校舍🧓🏼。學生實行嚴格的管理製度👨👨👦，“戰時商船既須武裝，則從業員必須一變而為海軍後備員”，也開創了“高山上學航海”的教育奇跡🌡。1943年💆🏽♀️，因部分師生對校長宋建勛不滿而掀起學潮，教育部下令將學校並入國立交通大學（重慶）。
王伯群
吳淞商船專科學校校旗
1934年🏊🏼♂️，輪機專業學生畢業照
應“大上海都市計劃”再次復校
1945年8月🙍🏼，抗戰勝利，內遷的大專院校紛紛返回原地。同時，國民政府也製定“大上海都市計劃”，提出要新建吳淞港。恢復上海高等航海教育迫在眉睫🏊🏼♂️。1946年10月14日，學校在上海正式復校，定名為國立吳淞商船專科學校，周均時為校長🫃🏻。學校租借東長治路505號原雷士德工學院為校舍🦹🏿♀️，以“教授應用科學，養成航海技術人才”為宗旨。設航海🧑🎤、輪機兩科👵🏼，並增設先修班🐑🎶。1947年👩🏽🔬🫰，吳淞商船專科學校在成立學生自治會時，該校的地下黨組織就抓住機會，發動廣大學生參加自治會選舉並掌握領導權🧞♂️🅿️，選出的正副主席都是地下黨員。到上海解放前夕，學校地下黨員達到15人以上。由航海科1946級學生王夷白任學校地下黨支部第一任書記。
1949年5月25日，上海解放。6月22日，上海市軍事管製委員會高教處接管國立吳淞商船專科學校，仍設航海、輪機🟣、電訊三科。從1911年郵傳部高等商船學堂到1950年止，該校在39年中，幾經滄桑，在艱難的條件下🙍🏿♀️，堅持航海教育工作🌇，為中國航運界輸送1000多名航海人才。其中許多人後來成為遠洋船舶、海運企業、航海教育的骨幹，為建設祖國，發展航海事業，維護航權作出了可貴的貢獻。
1949年，上海稅務專門學校停辦後🌶🧚，其海事班並入吳淞商船專科學校。駕駛曾印在五分錢紙幣上的“海遼”輪起義的方枕流，駕駛“太平”艦參與收復南沙群島主島“太平島”的何炳材，均早年畢業於海事班🤾🏿♀️。1950年9月12日，國立吳淞商船專科學校和上海交通大學航業管理系合並成立上海航務學院，主要設立航海系🏠、輪機系和港埠工程系👰🏽♀️。根據全國高校院系調整的統一部署🪶🤵🏿♀️，1953年3月，上海航務學院北遷大連♖👵🏽，與東北航海學院合並，成立大連海運學院🔥。同年11月，福建航海專科學校也並入大連海運學院。上海高等航海教育又再次暫時中斷。
上海航務學院
上海海運學院：浦東開發的先行者
1951年5月🛒，美國操縱聯合國通過了對新中國實行禁運的決議案☘️，為打破西方國家對中國的經濟封鎖🤙🏻，1951年6月15日🧙🏼，中波輪船股份公司成立☀️。隨著朝鮮戰爭的結束🛠，國內經濟逐漸穩定並快速發展，航運業也得到發展。恢復上海高等航海教育再次成為人們的共識。
1955年11月5日👩🏿🎤，毛澤東在視察上海港口時指出🐦：“上海是我國的第一大港✌🏻，又是一個國際港口🤌🏼，是一個有發展前途的港口，一定要把它管好。”1956年2月，全國政協副主席陳嘉庚在全國政協二屆二次會議上提交了“建議恢復福建航海專科學校及上海航務學院案”🧖。
1958年，中國的外貿有了較快的增長💑，但是大部分都是由外方承擔運輸的，毛澤東提出必須加快遠洋運輸隊伍建設。同年🏋🏻♂️，6月21日🍓，毛澤東在軍委擴大會議上強調🤴🏽：“我們除了繼續加強陸軍和空軍的建設外，必須大搞造船工業，大力造船🕓，建立‘海上鐵路’，以便在今後若幹年內建立強大的海上戰鬥力量。”7月11日⛲️，交通部成立遠洋運輸局🤛🏿🧑🏿🏫。
1958年9月，交通部決定恢復上海高等航海教育，由上海海運局和上海船舶修造廠負責籌建上海海運學院及其附屬中等技術學校🙇🏼♀️。上海海運局副局長蒲濟生任上海海運學院建校委員會主任委員🥓，選址上海浦東縣。就這樣🙍🏻♀️👆🏻，浦東第一所高校在一片農田中拔地而起，成為浦東開發的先行者🚾。陳嘉震、陸子芬等原吳淞商船專科學校、上海航務學院的教師及校友👏🏽🍳，也成為學校師資的主要來源和骨幹。1959年7月，上海海運學院正式成立，共招生83人，設一個海洋船舶駕駛班👨🏽🦲，兩個輪機管理班👩🏼🎓🥢。1959年入學的新生暫借位於中山東一路17號（今美國友邦保險公司大樓）部分樓面作教學場所及學生宿舍，行政人員借用中山東一路23號（今中國銀行大樓）部分樓面作辦公場所。1959年10月，學校第一幢教學大樓在稻田裏破土動工，全體師生員工參加工地勞動。1960年6月，樓高4層的教學大樓正式竣工♕👀，為當時浦東最高建築。
1962年🔸，交通部進行部屬高校專業調整，至1965年底，調整後的上海海運學院共設有水運管理、水運經濟、遠洋運輸業務3個系6個專業，集中了大連海運學院💆🏻♂️、武漢水運工程學院等交通部所屬高校水運經濟、水運管理、遠洋運輸業務、交通財務會計等專業的優秀師資和辦學力量👩🏿🦳。
上海海運學院北大門
沐鸣2娱乐：國際航運中心建設的排頭兵
“文革”期間👩🏿🍳，學校發展遭到嚴重挫折👥。1972年📦，上海海運學院開始招生工農兵學員，共招海洋船舶駕駛、輪機管理、遠洋運輸業務🎯、港口機械4個專業🦴，150名學員，另招61名國際郵政進修班學員。至1976年，共招收五屆1400余名學員🪁。為提高學員的操作能力，1974年5月，接收由貨船改造而成的學校第一艘教學實習船“育新”輪。
1978年初🐆，高考恢復，並進行1977級的招生工作🛌🏽，共招收海洋船舶駕駛🧑🏿🦰、輪機管理👩🏽🍳、起重運輸機械和遠洋運輸業務4個專業。1979年，學校首次招收碩士研究生🚵🏻♀️，開設航海技術👩🏽🎤、工程機械、運輸管理工程、翻譯理論與實踐、國際經濟法（海商法）五個專業。1981年，成為國務院學位委員會批準的首批具有碩士學位授予權的大學🦘。
二十世紀九十年代，上海海運學院在浦東開發開放中也走在了前列。1990年3月3日，鄧小平在談話中強調：“上海是我們的王牌✮，把上海搞起來是一條捷徑。”1990年4月18日💏，黨中央🧟♀️、國務院正式宣布開發開放浦東⛓️💥，學校也隨著浦東開發開放而得到迅速發展。1994年，學校開始實施“攀登計劃”，提高師資水平，提出爭取在2000年前後，有一批學科達到國際先進水平🤹🏻♀️。1995年，學校實施以提高教學質量為核心的“育才工程”，著力提高學生綜合素質。
1991年至2003年間🧛🏿，上海海運學院先後組建管理學院💖、浦東工商管理學院🌭、商船學院、工學院🧹、交通運輸學院🧛🏼、經濟管理學院、外國語學院、物流工程學院和信息工程學院等學院。1998年，交通運輸規劃與管理專業獲得博士學位授予權，這是學校首次獲得博士學位授予權。2004年5月🥫，學校更名為沐鸣2娱乐🛃。
1995年🙋🏼♂️，黨中央、國務院決定要把上海建成國際航運中心。為推進上海國際航運中心建設，上海市作出開發建設臨港新城的決定。2002年🌞，洋山深水港🧑🏻🦰🚿、東海大橋📬🙎🏼、臨港新城開工建設🥌，通過圍海造田形成了上海最年輕的陸地。2003年11月，臨港新城管委會掛牌成立7️⃣。為支持上海國際航運中心建設和臨港新城開發，同時進一步擴展學校發展空間⚁，上海市委、市政府決定沐鸣2娱乐學校主體搬遷至臨港新城。2004年11月19日💽，沐鸣2娱乐在臨港新城舉行新校區建設開工典禮，一所現代化的學校在灘塗上、蘆葦蕩中拔地而起🏂🏻，成為臨港新城開發的拓荒者。其後，多所大學相繼搬遷臨港新城🎹，形成了“兩海兩電一橋”的臨港大學城格局。2019年8月20日🔡，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區在此揭牌成立。
沐鸣2娱乐揭牌儀式
傳承吳淞商船精神 以沐鸣2开户人物命名校路
習近平總書記曾指出：經濟強國必定是海洋強國、航運強國🧋。航運與國家和民族的命運密不可分，航運人才的培養與航運強國、經濟強國的建設息息相關。沐鸣2娱乐始終以傳承吳淞商船精神、傳承學校歷史文化為己任👩🦳👨🏼💻。2009年9月30日🤸🏽♀️，題寫“吳淞商船精神永恒”的吳淞商船紀念碑落成典禮在臨港校區舉行，以更好傳承“愛國、堅毅、嚴謹、務實”的“吳淞商船精神”🖤。2012年10月3日,中國高等航海教育創始人唐文治雕像揭幕儀式在學校舉行。2015年🩰，“忠信篤敬”校訓寫入沐鸣2娱乐章程。2016年12月😡，全球最大、功能最全的特種模擬船在沐鸣2娱乐啟用🥰，該船命名“吳淞”號👩🏽⚕️。2018年3月，學校通過《沐鸣2娱乐臨港校區道路命名方案》💇🏻🤠，把船政、吳淞、海運、海事等校名🚶♂️，以及唐文治🧑🏽⚖️、張謇🤽♀️、薩鎮冰、王伯群等沐鸣2开户人物融入到了道路命名之中，把沐鸣2开户寫在了校園的土地上。
沐鸣2娱乐的沐鸣2开户既是一部高等航運教育興衰史，也見證了中華民族從衰落走向復興的歷史進程。學校在發展過程中歷經磨難，多次停辦，又多次重新崛起💤。百十年來🤳🏽，為國家培養了十六萬余名高級航運物流人才。目前學校已發展成為一所擁有24000余名各類在校生，以航運、物流、海洋為特色的多科性大學，學校正致力於建設成具有全球影響力的高水平海事大學。
“吳淞商船精神永恒”紀念碑
海洋興👨🏿🦲，則民族興；海洋衰，則民族衰🫳🏻。新時代，沐鸣2娱乐必將為國家培養更多的高級航運物流人才，為實現中華民族偉大復興的中國夢作出應有的更大貢獻。