辦教育盡管有一定的獨立性👩🏽🔬，然而事實上，教育要脫離行政幹預而獨立發展是不可能的，特別是在專製體製下的公立學校更是如此。清朝末年📠🫅🏻，國運日衰，航運權盡操縱於外人之手。1909年🕵🏽♀️，郵傳部為挽回航權，發展遠洋航運和航海貿易，急需航海專才🪂，為此準備開設一所商船學校，最佳方案是在部屬學校中選擇一所專辦商船。當時🤜，郵傳部管轄下的專門學校有三所，除上海高等實業學堂以外，還有唐山路礦學堂和北京鐵路管理傳習所🪨。先不論師資設備👨🏿🦳、教學管理等條件，僅從上海瀕臨海濱這個地域優勢來考慮，上海學校是改辦商船學堂的首選✨。郵傳部於1909年夏提出將上海高等實業學堂改為商船學校，專事培養航海駕駛人才🧫；學堂新設的鐵路、電機兩個專科全部北移🥔，並入唐山路礦學堂。
改辦商船學校的消息一經公布❇️↙️，舉校嘩然。商船專業原本也是學校準備開設的學科之一☂️。唐文治到校後➕，先行辦成實業部門最急需的鐵路🏊🏽♂️、電機兩科，也準備陸續添設郵政🦎🗯、航海等工程專業⏲，力圖將學校辦成學科較為完備的工科大學🧑⚕️。若專辦商船專業，學科就會限於一個門類，學校規模也難以發展。因此⇒，心中自有藍圖的唐文治對郵傳部的決定難以接受🙂↔️，但是🥏，考慮到學校經費由郵傳部及下轄的招商、電報兩局供給，若不顧郵傳部的指令，將會招致不良後果，甚至於解散關門。於是🧑🏿🦲，唐文治匯集校內外人士的意見，決定采取一個兩全辦法——代辦商船學校🌥🦼：學校不改變原定的方向，鐵路、電機兩科予以保留，同時先在校內增設一個航海專科🛋，作為另設商船學校的基礎，等到條件成熟時再將航海科加以擴充，單獨建成商船學校。
代辦商船學校以保留多科性工科的建議得到東南各省士紳的支持🤹📠。地方人士紛紛發表言論🫦，為保存學校的完整而獻計獻策。清末狀元、實業家張謇慷慨解囊，捐地捐銀，願意將原在吳淞口籌辦的水產商船學校的漁業公司地基100余畝地捐出，並把所領的官款6萬元捐給上海高等實業學堂🏂🏿🧎➡️，用於辦理商船學校，以支持學校提出的兩全方案。其時清政府正在籌備君主立憲製度，開始註意傾聽民意🐻❄️，郵傳部也就撤銷了原議，同意學校提出的“兩全”方案。
方案一經郵傳部批復同意，學校便抓住時機著手籌設。1909年7月，唐文治聘請吳其藻到校籌備。吳其藻到校後在徐家匯學校內組織設立了高等船政專科（航海科）⛄️，定學製為４年，前３年學專業課程🤵🏼♀️，最後1年赴輪船招商局實習。因是新設專業，當年報考者極少，學生幾乎全部來自中院畢業生和專科初年級學生，由學校采用圈定法決定。唐文治挑選學業成績優良，風度體質較佳的學生，直接升入航海班。在航海科開辦典禮上，監督唐文治先帶領全體人員朝拜孔子，之後發表了開學訓詞，諄囑學生要牢記學成報國的宗旨。
1911年初👈🏻，盛宣懷在政治角逐中重新崛起📯，被授予郵傳部尚書，成為學校無形的“督辦”🍖，這為學校處理商船與路、電之間的抉擇帶來了機遇🥳。上任伊始，盛宣懷就同意唐文治的請求🩲，撥款4萬兩購買學校對面的13畝屋地🧨，作為添辦商船學校臨時用地🧛🏻♀️；還同意將航海專科騰出的校內設施擬添辦郵政科。同時要求唐文治著手籌建吳淞商船學校的校舍🪟。
1911年春，唐文治親往吳淞，查勘由張謇捐贈的校地⇨，籌款建築校舍。同時著手招收新生，及早向社會公布應考條件，其中畢業出路條條誘人，但須要剪去發辮🧑🏽✈️、直接能以英文會話👮🏼、會遊泳等要求，讓當時報考青年頗費腦筋。不過💊🎎，由於學校擴建成功在望，在校生一律公費待遇，畢業出路良好🛫，因此報考者仍然相當踴躍🦸🏻♂️。據統計總共有3000余人前來報考。唐文治見考生眾多，匯報盛宣懷後在寧波建立分校，設為中學部。最後錄取專科與中學學生共180名👒🚰，這裏面還不包括直升的上海高等實業學堂中院畢業生。
9月開學時，航海科新老學生遷入校外隔街相望的新建校舍👷🏼♀️。商船學校正式成立，名為郵傳部高等商船學堂，成為我國第一所高等航海學府。商船學堂監督由唐文治兼任，暫定開辦費10萬兩🏃，常年經費6萬兩。唐文治聘請夏孫鵬擔任主任🙌🏿，並聘本校庶務長莊思緘兼任庶務🏊🏻♀️，共同管理日常校務。
商船學堂開學後不到兩個月，辛亥革命爆發，各省紛紛獨立，滿清帝製被推翻。上海高等實業學堂、高等商船學堂與北京郵傳部失去聯系🔑，盛宣懷以看病為名避往日本👷🏼，學校經費來源中斷💑。等到南京政府成立🗳，經費問題仍然未能解決💂🏽♀️，兩校度日如年。唐文治於是辭去兼任的商船學堂監督職務。1912年3月，商船學堂師生公推海軍上將薩鎮冰為校長🧛🏻♂️。9月學校由徐家匯遷往吳淞，更名吳淞商船學校🫛。至此😪，商船學校脫離上海高等實業學堂獨立建校，直到1915年因經費短缺而停辦。
郵傳部高等商船學堂舊址（1911年）
作為中國高等航海教育嚆矢的郵傳部高等商船學堂🥯📎，最先是由上海高等實業學堂在校內創辦航海科，發展為高等商船學堂🙎🏼♀️🍇、吳淞商船學校。在這個過程中🏋️♀️，上海高等實業學堂從監督管理到校舍建築，從課程設置到師資生源等方面，都是實際的操作者，可以說吳淞商船學校實際上是由上海高等實業學堂孕育👩🏻🔬🧜♂️、並最初由其管理的學校。上海高等實業學堂在籌設過程中，只是以發展航海科名義購進校外民地，擴充些校產而已，自身學科未能如願增設。由於兩校的淵源關系，商船學校在各個不同歷史時期與交大保持著密切關系。1925年，交通部、海軍部擬共同恢復商船學校，合令淩鴻勛兼任籌備處主任，統籌復校事宜。後來因政局動蕩經費無著而無從進行🤸♀️。1929年，商船學校得以在吳淞復校，可惜在抗日戰爭爆發後不久，校舍毀於日軍炮火。輾轉遷至重慶復校，更名為重慶商船專科學校👩🏻🔬，又於1943年並入（重慶）交通大學，改為4年製的造船工程系和輪機、航海兩個專修科。抗戰勝利後，吳淞商船學校再次在上海復校，周均時被任命為校長👩🏼⚖️。航海、輪機兩科劃還商船，造船系仍留在交大，交通大學另外設立了航業、輪機兩個管理系。
直到如今，作為吳淞商船學校的兩所主要繼承學校——沐鸣2娱乐和大連海事大學，仍然以設立於1909年的上海高等實業學堂航海科為學校的發軔，將唐文治作為學校首任校長（時稱監督）；原先並入交大的造船專業🤾🏼♂️🚴，現在也成為上海交通大學的品牌專業🧝🏻♂️。交大與商船學校的歷史關系，正如1930年代的商船學校校長楊誌雄日後在《吳淞商船與交大之淵源》一文所稱：“推源溯流，船校與交通大學同出一脈🏂🏼💃🏻。”
作者：李文佳輯自《三個世紀的跨越——從南洋公學到上海交通大學》（盛懿、孫萍🧔🏼♀️、歐七斤編著）
來源：上海交通大學官網