“江潮澎湃,淞水瀠回,黌舍何崔巍;萃菁莪,講航海,樂育英才。掌輪機,嫻駕駛,乘風破浪何快哉;前進,前進,宏開海運,海運宏開🏔。”這是我國早期航海高等學府——國立吳淞商船專科學校的校歌歌詞。當年多少有誌之士在這嘹亮歌聲中,昂首揚趾,奔向海洋,為祖國航海事業貢獻力量🧑🏼🎤。
吳淞商船專科學校是我國最早創辦的一所培養駕駛和輪機人員的航海高等學府🧟♂️🦀，她的前身為南洋公學。清朝末年🏃🏻♂️➡️，郵傳部將上海南洋公學改組為高等實業學堂，設置路電🈵👩🏻✈️、土木、航政等專科🖖🏼，初奠航海高等學府雛型，由唐文治先生任監督。1911年(宣統三年)，唐先生又深感當時我國航視盡操外人之手🧛🦹🏽，極力呼籲要大力培養本國航運人才👩🏼🚀，以圖自強，遂將該校航政專科分出，成立郵傳部高等商船學堂，自兼監督👉🏿，借南洋公學對面屋宇為校舍，招生開學👩🏻🔬。又在教育先驅張季直先生和唐的創導下，征得以上海吳淞炮臺灣的江邊百余畝空地為校基，籌款建校👩👩👦👦。後因辛亥革命爆發，一度中止👃🏼🥍。
1912年中華民國政府成立，為發展航運實力，繼續建校👆🏿，耗資二十余萬元，校舍始成，校名改為交通部吳淞商船學校。唐辭職🙇🏼，交通部聘任海軍上將薩鎮冰為校長，翌年，薩辭職，夏孫鵬繼任校長。1915年因辦學經費缺乏停辦，由海軍部改辦海軍學校🧚。停辦後🍀，航運界人士感到航運中興受阻，即多方奔走📃🧚🏽，幾經努力，於1928年由交通部批準復校➰，定名吳淞商船專科學校，交通部長王伯群兼校長⚽️，旋委楊誌雄接代，後又屢易校長🏊🏼🧖♀️。1937年日軍侵華，校舍毀於炮火❤️。1939年內遷重慶🐾，改校名為重慶商船專科學校👨🏽🦰，初無校舍👰🏻♂️，租招商局江順輪為臨時校舍上課，由高教司司長昊俊升兼校長。1943年，將該校劃歸交通大學接辦。抗戰勝利後於1946年移址上海東長治路505號復校，校名為國立吳淞商船專科學校，校長周均時🤾🏿♂️。所有交通大學代辦的航海🧑🧒、輪機兩科復歸吳淞商船專科學校辦理。
1949年中華人民共和國成立後，次年與交通大學航業管理系合並，改校名為上海航務學院。1953年全國院校調整時，北遷大連🕋，與東北航海學院、福建航海專科學校等合並成立大連海運學院🚱。1959年大連海運學院又抽調師資🔴，在上海成立上海海運學院🙎🏿♀️。
吳淞商船專科學校創校迄今有近八十年的歷史🫲🏻，記錄了我國航海教育源遠流長的光輝歷程。學校建校之初，僅設航海一科，學製三年🙇🏼♀️，後增設輪機科🐾💇🏽♀️，改學製為四年。駕駛科開設天文、船藝、羅經學🌵、水道測量🔆、航政🕯、海商等28門學科💂🏼♀️，每周63學時👨🏻🏭，輪機科開設汽機學⛔、汽鍋學、熱機學🙍🏿♀️、電機工程等21門學科👊🏼，氣周68學時。1929年至1933年，四年的學生總數在四百名以上。
學校對學生訓練嚴格💇🏻♂️🙆🏽♂️。入學錄取都是學優體健學生🤟🏼，尤重視力🩹。測驗視力方法十分別致🪛，要在一定距離內🦍，觀看字體的空隙🤾🏿，很是少見✶。考時還令考生坐離黑板有相當長的距離。考生間左右互不相近👨🏽🚀，每人一份白紙考卷，上印五個方格👨🏿🚒，寫妥姓名，聽清楚考試方法後，一起註目黑板上的顏色紙，上有五個不同顏色的圓圈，註視一分鐘🌲🤦🏻♀️，主考人將顏色紙翻背🚮，令考生就記憶所及，依次將顏色種類、名稱填寫入考卷方格內，限定時間交卷📜，作為應考生的目的測驗💁🏼♀️。這種方法現在看來未免可笑🍫，但已包括有色盲的測驗🅰️，也可以說是很科學的。
入學後，對學生的學業🥄、操行考核極嚴。學校章程中有“學年成績總平均雖及格而所習學科滿四分之一不及格者留級，其不及格學科占全數四分之一以內者，得於下學期開學時補考🧑🏽⚕️，補考不及格者仍留原級”的規定。學生不遵校長、教職員之訓誨者👊🏿🧑🍳，可令其退學📲🥷🏿。1929年，學校復校開辦時，共有學生40余名，經歷年淘汰，至1933年參加畢業考試，僅有24名🍓，及格畢業者只有22名👩🏻🦰👨🏻🚀，篩選人才👻，可見一斑。
學習采取理論和實踐相結合的方式。學校除嚴格要求理論學習外，還十分重視駛帆🦯、操艇等項目訓練👰🏻。另外為使學生能具有實際操作經驗🥺，當時向海軍部撥借保民軍艦👩🏽，改為練習船。後又和招商局商定將公平輪定為駕駛科學生隨船實習船。輪機科學生得海軍允許，在江南造船所實習😺。三年學製，在校學課二年，在船實習一年，四年學製，在校在船各二年。保民練習船〰️，由英籍教員伍肯任船長👩🏽🌾，航行南北洋，上自駕駛員☝️，下至舵工都由學生擔任🙋🏻♀️▶️。
學校十分重視體育鍛煉🚱，有足球隊👨🎤、籃球隊活動🔵。特別強調遊泳，訂有“吳淞船校學生非得苦練遊泳不可，否則不得畢業🙇♀️，的規定。當時在上海高橋舉行的渡海比賽中🍜，獲前三名的都是吳淞船校學生。
本著大則可以建設海軍，小則可以駕駛商船，維護領海主權，造就航海人才的目的🐔，學校又十分重視軍事訓練。平日學生都穿軍服，見師長🧑🧒🧒、教官都行敬禮。軍事訓練有製式、戰鬥教練、陣中勤務🆖、測距⚁、射擊等學科，有兵種性能、兵器趨勢、築城、軍事交通概要等術科。每日晨操，紀律養成，都有一定成效🙃，曾得當時上海第一次學生軍訓檢閱冠軍。
由於學校采取理論與實踐並重的教育方針，嚴格訓練學生📮👩🏿🏫，畢業學生都具有高深的理論水車和熟練的實際經驗🤷🏻♀️，服務海上🤦🏼♂️，都能勝任二副工作，並得當時交通部的認可🥊。因此🪚🌡，學生畢業時🛩，同時發給二副證書。
在船上服務的船校畢業同學🕰，認真負責，工作努力，深得航運界人士信任;在與帝國主義殖民者爭奪航權的鬥爭中🐹🌁，又都充分發揮自己的才智☕️🧜，使洋人驚服。在當時航權盡操外人之手的舊中國，從殖民者手中🍤👨👩👦，爭得第一個中國船長職務的，就是吳淞商船學校的早期學生，後為吳淞商船學校第五任校長的楊誌雄校友。當時他服務於裕豐輪船公司。他們為中國航海史譜寫了光榮史頁🤛🏻🤽🏻。
吳淞商船學校校友遍及全球🧙🏼，飲譽中外，是祖國的驕傲👨👨👧。現在該校雖不存在，但在上海海運學院校門口懸掛的吳淞商船專科學校同學會銅牌仍在閃耀發光。上海地區同學會校友有200余人，每年聚會活動。大連、廣州、香港、北美都有同學會。臺灣地區臺北也有吳淞商船專科學校校友會🏄♂️。海外舟人🤹🏼♀️，神州學子，都以熱愛祖國獻身海運事業作為自己的畢生宿願𓀈，以慰對母校的懷念。
（作者❌：洪振權，來源：《航海》1988年06月刊）